PLR pour "Poids Lourd Rapide".
C'est un engin conçu en 1972 par les ingénieurs de Michelin en vue de tester les pneus de PL à grande vitesse.
Le chassis est constitué de deux IPN, portant les dimensions de la Ds 21 originelle à 7.27m de long, et 2.45m de large.
Concernant la motorisation : deux V8 Chevrolet 350Ci de 250ch à 4800tr/min. Un pour la transmission et la motricité de l'ensemble, le second pour faire tourner le pneu de poids-lourd en essai à l'interieur du break, sur les pistes de Michelin à Clermont-Ferrand, à 155km/h.
Dix roues et moyeux de fourgon HY, equipées de pneus taille basse 16", cette DS ayant perdu sa traction au profit de 3 ponts arrières propulseurs (de Peugeot 504), avec boîte de vitesse GM 3 rapports, les 4 roues avant étant directrices.
Freins à disques haute pression de la Ds, combinés aux tambours du Hy en sortie d'essieux.
Elle conserve bien entendu la suspension oléopneumatique.
Ainsi parée, elle atteignait la vitesse de 180km/h pour un poids de 10Tonnes (9150kg exactement).
C'est un engin conçu en 1972 par les ingénieurs de Michelin en vue de tester les pneus de PL à grande vitesse.
Le chassis est constitué de deux IPN, portant les dimensions de la Ds 21 originelle à 7.27m de long, et 2.45m de large.
Concernant la motorisation : deux V8 Chevrolet 350Ci de 250ch à 4800tr/min. Un pour la transmission et la motricité de l'ensemble, le second pour faire tourner le pneu de poids-lourd en essai à l'interieur du break, sur les pistes de Michelin à Clermont-Ferrand, à 155km/h.
Dix roues et moyeux de fourgon HY, equipées de pneus taille basse 16", cette DS ayant perdu sa traction au profit de 3 ponts arrières propulseurs (de Peugeot 504), avec boîte de vitesse GM 3 rapports, les 4 roues avant étant directrices.
Freins à disques haute pression de la Ds, combinés aux tambours du Hy en sortie d'essieux.
Elle conserve bien entendu la suspension oléopneumatique.
Ainsi parée, elle atteignait la vitesse de 180km/h pour un poids de 10Tonnes (9150kg exactement).
