Visible à la manifestation de Berck en 2005.
Moteur en position centrale arrière, transmission intégrale... Ce doit être un régal à piloter !
Moteur en position centrale arrière, transmission intégrale... Ce doit être un régal à piloter !
Des Citroën anciennes pas comme les autres...
Description :
Véhicules Citroën exceptionnels de par leur motorisation, leur carrosserie ou leur rareté.
2CV proto
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# Posté le jeudi 18 août 2005 07:56
Modifié le samedi 07 février 2009 12:16
Cx en bois !
Une Cx dure comme le chêne !
Comme vous pouvez le voir, cette Cx a une partie arrière traitée en plaquage bois (un peu comme la drôle de deuche plus loin).
Le "concepteur" est bien parti d'un break (cf commentaires).
En tout cas la lunette arrière doit provenir d'une Fuego.
Comme toujours : si vous en savez plus => mailez-moi ! ;^)
Comme vous pouvez le voir, cette Cx a une partie arrière traitée en plaquage bois (un peu comme la drôle de deuche plus loin).
Le "concepteur" est bien parti d'un break (cf commentaires).
En tout cas la lunette arrière doit provenir d'une Fuego.
Comme toujours : si vous en savez plus => mailez-moi ! ;^)
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# Posté le dimanche 10 juillet 2005 07:48
Modifié le samedi 07 février 2009 12:16
Zx Vent d'Ouest
Dommage que l'on y est pas eu droit !
Malheureusement cette Zx cabrio de Heuliez n'a pas connu la production en série...
La Vent d'Ouest fut étudiée en collaboration avec ASC, leader mondial des cabriolets.
Source : http://carcatalog3.free.fr
Malheureusement cette Zx cabrio de Heuliez n'a pas connu la production en série...
La Vent d'Ouest fut étudiée en collaboration avec ASC, leader mondial des cabriolets.
Source : http://carcatalog3.free.fr
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# Posté le dimanche 10 juillet 2005 07:40
Modifié le vendredi 27 mars 2009 12:37
Ax Evasion
L'évasion avant l'heure !
Une création Heuliez qui restera à l'état de prototype, proposant 7 places sur 3 rangées.
Source : http://carcatalog3.free.fr
Une création Heuliez qui restera à l'état de prototype, proposant 7 places sur 3 rangées.
Source : http://carcatalog3.free.fr
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# Posté le dimanche 10 juillet 2005 07:37
Modifié le vendredi 27 mars 2009 12:38
DS Coupé Pichon-Parât
Cliquer ICI pour une vue de face, et ICI pour un (petit) 3/4 avant.
Alors que je cherchais désespéremment des informations sur ce véhicule, le petit neveu du fameux carrossier Parât rendit une petite visite sur ce modeste blog (Commentaire du 3 Janvier 2007).
Il me proposa ainsi de m'envoyer (par la Poste !!) des photos (il s'agit des 2 plus grandes), et je vous retranscris mot pour mot son courrier :
"Bonjour,
Je vous adresse ces deux copies de photos que mon grand-oncle m'avait données en 1967 lors de la sortie de cette voiture, j'avais à l'époque 17 ans. André Parât après avoir été associé avec Bernard Pichon à continué seul à faire de la réparation et à carrosser quelques voitures spéciales. Pour ce modèle de coupé DS qui je crois avait été commandé par le service compétition de Citroën il recevait des véhicules avec la carrosserie standard qu'il modifiait. A l'avant il créait une prise d'air sur le capot, il modifiait les ailes pour installer les doubles phares de la Panhard 24CT. Il surbaissait le toit en inclinant le pare brise avant vers l'arrière et en refaisant le pavillon, il supprimait les 2 portières arrières. Il refaisait tout l'arrière avec les 2 ailes en lui donnant un look un peu Ferrari GTO de l'époque, les feux ronds arrières étaient de provenance Simca 1000.
Pour la partie mécanique ce n'est pas lui qui faisait les modifications. Je ne connais pas la quantité exacte produite mais je sais qu'il avait également sorti une version cabriolet. A la même époque début 1966 il avait pour le compte de Matra carrossé les 3 Matra BRM 620 qui ont couru au 24h du Mans. On lui doit aussi la Jaguar type E qui s'allonge du film « le petit baigneur » avec De Funès, la voiture roulait vraiment avec un arbre de transmission coulissant et une double carrosserie coulissante.
J'espère que cela vous apporte quelques éclaircissements sur le véhicule que vous avez en photo.
Sincères salutations,
PERRIN Jean Paul"
Je ne remercierai jamais assez cette personne !
Alors que je cherchais désespéremment des informations sur ce véhicule, le petit neveu du fameux carrossier Parât rendit une petite visite sur ce modeste blog (Commentaire du 3 Janvier 2007).
Il me proposa ainsi de m'envoyer (par la Poste !!) des photos (il s'agit des 2 plus grandes), et je vous retranscris mot pour mot son courrier :
"Bonjour,
Je vous adresse ces deux copies de photos que mon grand-oncle m'avait données en 1967 lors de la sortie de cette voiture, j'avais à l'époque 17 ans. André Parât après avoir été associé avec Bernard Pichon à continué seul à faire de la réparation et à carrosser quelques voitures spéciales. Pour ce modèle de coupé DS qui je crois avait été commandé par le service compétition de Citroën il recevait des véhicules avec la carrosserie standard qu'il modifiait. A l'avant il créait une prise d'air sur le capot, il modifiait les ailes pour installer les doubles phares de la Panhard 24CT. Il surbaissait le toit en inclinant le pare brise avant vers l'arrière et en refaisant le pavillon, il supprimait les 2 portières arrières. Il refaisait tout l'arrière avec les 2 ailes en lui donnant un look un peu Ferrari GTO de l'époque, les feux ronds arrières étaient de provenance Simca 1000.
Pour la partie mécanique ce n'est pas lui qui faisait les modifications. Je ne connais pas la quantité exacte produite mais je sais qu'il avait également sorti une version cabriolet. A la même époque début 1966 il avait pour le compte de Matra carrossé les 3 Matra BRM 620 qui ont couru au 24h du Mans. On lui doit aussi la Jaguar type E qui s'allonge du film « le petit baigneur » avec De Funès, la voiture roulait vraiment avec un arbre de transmission coulissant et une double carrosserie coulissante.
J'espère que cela vous apporte quelques éclaircissements sur le véhicule que vous avez en photo.
Sincères salutations,
PERRIN Jean Paul"
Je ne remercierai jamais assez cette personne !
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# Posté le dimanche 10 juillet 2005 07:36
Modifié le samedi 07 février 2009 12:18
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