Cx 6 roues de "Cx BASIS"

Cx 6 roues de "Cx BASIS"
On trouve souvent sur le net des Cx 6 roues Allemandes nommées "3 Achser"...
Quésako me direz-vous ?
Et bien remerciez Malboro51 (cf commentaires), possesseur d'une Tissier(donc qui connaît son affaire !), qui nous en dit un peu plus :

"Cx 3 Achser = Cx 3 essieux ... tout simplement ;-)
Le modèle en photo est une Loadrunner 1 construite par Mike's Garage en Allemagne effectivement. Il existe aussi une Loadrunner 2 avec un toit surélevé pas tres esthétique ..."

Remercions Malboro 51 !
En tout cas, je trouve cette Cx 3 Achser très élégante, et vous ?
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 09:56

Modifié le samedi 07 février 2009 12:14

Ds coupé Ricou

Ds coupé Ricou
M.Ricou était un concessionnaire Citroën de Grenoble qui a préparé des DS raccourcies.

Voir Page 10 la Ds Barquette "Ricou".

VRAIE RICOU OU FAUSSE ??? (cf commentaires...)

Réponse : FAUSSE... :^(

Pas grave : elle est jolie, et on peut considérer que c'est une réplique réussie.
Mais qui est son "génial" inventeur alors ??
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# Posté le mercredi 26 octobre 2005 09:53

Modifié le samedi 07 février 2009 12:14

BX 4TC

BX 4TC
La BX 4TC, apparue en novembre 1985, est un véhicule étudié pour le Championnat du Monde des Rallyes et développé par Guy Verrier.
Le moteur à 4 cylindres à turbocompresseur provient de la Peugeot 505 Turbo ; il est né chez Simca pour la Chrysler 180 mais a été retravaillé par le préparateur ROC. Toutes les BX 4TC sont blanches.

La Citroën BX 4TC est dotée d'une suspension hydropneumatique à débattement réglable, d'une direction assistée à rappel asservi qui provient de la CX, de 4 freins à disque ventilé et assistés par haute pression, de ponts autobloquants à glissement limité, d'une boîte semi-manuelle à 5 vitesses de type SM et d'un empattement raccourci.

La production de ce véhicule fût limitée à 200 exemplaires "Client" (200 ch.) auxquels s'ajoutent 20 BX 4TC "Evolution" (360 ch.). Cette dernière dispose d'éléments de carrosserie en kevlar carbone et est utilisable uniquement en compétition (groupe B). Homologuée le 1er janvier 1986 par la FISA, la voiture a été fabriquée chez Heuliez puis préparée à Trappes tout au long de l'année 1985.
Un véritable fiasco en rallye dans sa version 'Evolution'. Comble de malchance la disparition du Groupe B fit abandonner à Citroën tout espoir de mettre sa voiture au point.

Coquetterie : la direction DIRAVI de la CX.
Moteur : 2 141 cm3 (91,4 x 81,6 mm)
Compression 7 : 1
200 ch DIN à 5 250 t mn
30 mkg @ 2 750 tmin
poids 1 280 kg
220 Km h
0-100 en 7,5 sec.

Source : http://cibix.free.fr/
Et merci à Dauphboubou pour le prêt de sa photo ;^)
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# Posté le mardi 13 septembre 2005 12:46

Modifié le samedi 07 février 2009 12:14

15/6 break

15/6 break
C'est la 15/6 break de 1951, appartenant à Nico Michon.
Suite à un accident cette 15 a été transformée en break.
Retrouvée à l'état d'épave en Angleterre, elle est maintenant restaurée.

Source : http://www.traction-avant-speciales.nicewebs.com/
Je tiens à remercier chaleureusement Eric Pilon de m'avoir autorisé à publier ces photos.
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# Posté le jeudi 25 août 2005 05:59

Modifié le samedi 07 février 2009 12:15

GS ex-Birotor, Diesel

GS ex-Birotor, Diesel
Il s'agit de la ô combien célèbre Birotor, mais séparée de celui-ci.
C'est en effet désormais un 2.5D de Cx qui est venu se greffer dans le berceau qui préfigurait celui de la future CX.
Cette auto appartient aujourd'hui à Didier Chossat, qui va d'ici peu me fournir d'autres renseignements (notamment le concepteur) sur cette étrangeté... (cf commentaire de Pierre)
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# Posté le jeudi 18 août 2005 08:03

Modifié le samedi 07 février 2009 12:15